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Deportivas
La facturación también es mundial
BERLIN - El Mundial de Alemania no sólo será
el que más difusión tenga a lo largo de la historia:
según la tendencia predominante también va a ser
el torneo que más ganancias deje tanto a los organizadores
como a las empresas más cercanas a la industria del fútbol,
aún con la certeza de que existen algunos ámbitos
en las que las expectativas fueron desmedidas.
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| Los derechos de televisación, la de venta
de entradas y los principales auspiciantes de la Copa son
los que generan los mayores ingresos |
El fenómeno mediático ya está instalado:
desde hace varias ediciones la Copa del Mundo es el espectáculo
que más televidentes atrae en todo el planeta, seguido
por los Juegos Olímpicos. Para Alemania la estimación
es que habrá una audiencia acumulada de 30 mil millones
de personas que seguirá los 64 partidos vía TV en
más de 200 naciones.
Y es justamente por este rubro a través del cual la FIFA
genera sus mayores ingresos: sólo en venta de derechos
televisivos la organización recaudará más
de 1.400 millones de dólares.
La otra fuente de ingreso más importante de la entidad
rectora del fútbol es la que le proveen sus sponsors exclusivos
del Mundial, que son 15 primeras marcas y le generan un ingreso
de 720 millones de dólares.
Los auspiciantes principales de la FIFA son: Adidas, Anheuser-Busch,
Avaya, Coca-Cola, Continental, Deutsche Telekom, Emirates Airline,
Fujifilm, Gillette, Hyundai, MasterCard, McDonalds, Philips, Toshiba
y Yahoo!.
En una escala imaginaria, el tercer gran generador de ingresos
es el que deja la venta de entradas para asistir a cada una de
las sedes. El Comité Organizador de Alemania 2006 estima
que las ganancias por este ítem trepará finalmente
a unos 200 millones de euros (246 millones de dólares).
La venta de entradas empezó más de un año
y medio antes vía Internet por un sistema de sorteos, y
la demanda superó ampliamente la oferta: para la primera
fase de entradas disponibles, que eran 812 mil entradas, hubo
más de cinco millones de solicitantes. Si bien se habló
de un remanente de entradas, en el sitio oficial de la FIFA se
expresa que las mismas están totalmente agotadas.
BENEFICIOS PARA EL PAÍS
La pulseada que se lleva a cabo antes de la elección de
la siguiente sede para ser anfitrión de una Copa del Mundo
o Juegos Olímpicos tiene su razón de ser: más
alllá del impulso deportivo que le puede dar a la selección
local y la promoción del deporte que implica dentro del
país organizador, armar la cita implica una buena posibilidad
de alimentar las arcas propias, a pesar de las malas experiencias
que en el pasado han expresado por ejemplo Corea del Sur y Japón
en la última edición del 2002.
En especial relacionado con todo lo que tiene que ver con el
turismo generado alrededor de la Copa del Mundo, el número
estimado es de hasta 25.000 millones de euros totales para todo
el año 2006.
Por otra parte, el Ministro de Economía alemán
evaluó en otros 500 millones de euros los beneficios publicitarios
para los dos años siguientes, productos de la exposición
que genera albergar un evento de esta trascendencia.
Tan solo por concepto de transporte, se calcula que el volumen
del negocio será de 3000 millones de euros. Durante una
estancia promedio de cinco días, cada visitante dejará
en el país entre 800 y mil euros (entre estadía,
comida y compras), lo que se traduce en ingresos de unos mil millones
de euros que generará la afluencia de turistas.
El banco alemán Dresdner Bank, por su parte, considera
que los ingresos por turismo subirán en 2006 un siete por
ciento más sobre el año anterior, y se cree que
el Mundial hará que el país se convierta en el quinto
destino favorito del mundo detrás de Estados Unidos, España,
Francia e Italia.
Más allá de las ganancias económicas, uno
de las mayores beneficios que le quedan al país anfitrión
es la mejora a nivel infraestructura y transportes que le exige
justamente su candidatura. Por citar sólo un ejemplo, el
Ministerio Federal de Tráfico destinó 3700 millones
de euros en la ampliación de autopistas, creación
de 370 kilómetros de vías, la remodelación
de 50 estaciones de tren y la refacción de las carreteras
secundarias de cada una de las 12 ciudades sede.
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